Mientras que el gobierno de Estados Unidos parece ser la última entidad en declarar el equipamiento militar ruso superior al Made in the USA, eso cambió recientemente cuando el organismo de control del Pentágono descubrió que los helicópteros rusos pueden realizar misiones en Afganistán que los helicópteros fabricados en Estados Unidos no pueden.

El inspector general del Departamento de Defensa de EE. UU. Detectó que los helicópteros Sikorsky Aircraft Black Hawk de Lockheed Martin «no pueden acomodar algunos de los artículos más grandes que el Mi-17 puede llevar, y en general se necesitan casi dos Black Hawks para llevar la carga de un solo 17. » El Mi-17, conocido bajo el nombre de la OTAN «Hip», es vendido por Rosoboronexport.

Mientras EE. UU. Ha estado comprando helicópteros Black Hawk nuevos para la Fuerza Aérea Afgana, algunos de los deberes más importantes de un helicóptero, como el transporte de carga, se realizan mejor con helicópteros rusos, el inspector general encontró en la evaluación trimestral más reciente. publicado en mayo. Mayo también fue la primera vez que la naciente fuerza aérea volaba «Black Hawk en una operación en Afganistán», informó el jueves Bloomberg News.

«Los Black Hawks no tienen la capacidad de sustentación» de los Mi-17, escribió el General de DoD IG Glenn Fine en la evaluación de las actividades estadounidenses en Afganistán. Bloomberg News parece haber sido el primero en notar al general estadounidense señalando las ventajas del helicóptero ruso sobre el helicóptero de Lockheed Martin.

En su evaluación, Fine escribió que «a diferencia del Mi-17, Black Hawks no puede volar a grandes alturas y, como tal, no puede operar en regiones remotas de Afganistán donde operan los Mi-17».

Debido a una decisión políticamente motivada de dejar de comprar Mi-17 en 2013, el Departamento de Defensa ha comenzado a comprar más Black Hawks, dejando que los helicópteros rusos envejezcan. A medida que esos helicópteros crecen, el Departamento de Defensa planea eliminar todos los 12 Mi-17 para el 2022, frente a los 47 actuales.

Pero al eliminar gradualmente el avión ruso en favor del avión estadounidense, los desafíos antes mencionados «serán más pronunciados», según el inspector general del Pentágono.

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