Desde finales de la década de 2000, el ejército ruso ha planeado desarrollar helicópteros que transporten naves de asalto anfibias a nivel nacional en virtud de un programa similar al de la clase surcoreana Dokdo y la clase francesa Mistral.

En agosto de 2009, el jefe del Estado Mayor General ruso, Nikolai Makarov, sugirió que Rusia ingrese en un proyecto conjunto con Francia para desarrollar estos buques de guerra, primero comprando un transportista de constructores franceses y construyendo tres más en la propia Rusia. Makarov afirmó que, si bien Rusia podría emprender un programa de este tipo y construir estos buques de guerra a un nivel similar a nivel nacional, hacerlo requeriría un retraso de diez años para desarrollar las tecnologías necesarias, por lo que era preferible un programa conjunto para proporcionar a los fecha anterior.

En un intento por apoyar a su industria naval, el presidente francés, Nicolas Sarkozy, presionó para que se construyan los dos primeros buques de guerra en Francia y los dos segundos en Rusia, que harán un uso extensivo de los componentes rusos. Luego se construirían dos más en Rusia bajo una empresa conjunta, que proporcionaría a Rusia una flota de cuatro de los transportistas ligeros. Estos buques de guerra eran buques de clase Mistral franceses, y el programa conjunto estaba destinado a fortalecer considerablemente la capacidad militar de construcción naval de Rusia, que tras el colapso de la Unión Soviética y la pérdida de astilleros en Ucrania se había marcado considerablemente.

Francia continuará cancelando el contrato para proporcionar buques de guerra clase Mistral a Rusia después de su finalización, que fue una respuesta al aumento de las tensiones entre Moscú y el Bloque Occidental debido a un choque de intereses en Ucrania en 2014. Rusia ha trabajado desde entonces para desarrollar las capacidades para construir buques de guerra de portaaviones a nivel nacional, y de acuerdo con el vicecomandante en jefe de la Marina, Viktor Bursuk, el país está programado para comenzar la construcción del primer buque de guerra en 2020.
El funcionario indicó que se planificaron dos variantes de barcos de asalto anfibio, que denominó «buque de asalto anfibio universal» y «gran buque de asalto anfibio». Según el viceministro de Defensa Yuri Borisov y varias otras fuentes del ministerio de defensa ruso, el el primero de los buques de guerra está listo para entrar en servicio a principios de la década de 2020. La decisión de desarrollar dos tipos de transportadores en paralelo refleja fielmente el enfoque de la Armada japonesa, desarrollando la clase Izumo y la clase Hyuga más liviana e instalando dos de cada buque en servicio.
Asumiendo un tamaño similar al de las naves de la Clase Mistral, la nueva aerolínea rusa será de lejos la mayor superficie de buques de guerra que la armada del país ha encargado desde la fragmentación de la Unión Soviética. Desde entonces, Rusia se ha concentrado en gran medida en la expansión de sus flotas de ataque y submarinos balísticos, y aún tiene que construir buques de superficie más grandes que una fragata para su flota, confiando en gran medida en la modernización de sus grandes destructores de la era soviética.

Con solo un número limitado de destructores disponibles, es probable que los nuevos transportistas rusos estén fuertemente armados para reducir la necesidad de una gran flota de escolta, al igual que la clase Kuznetsov del país y los transportes de clase Kiev soviéticos.

También sigue siendo una posibilidad, particularmente para el ‘gran buque de asalto anfibio’ al que se refiere el vicecomandante en jefe, de que Rusia bien podría desarrollar un nuevo avión de ala fija para operar desde sus buques de guerra. Con estos barcos que se acercan potencialmente al tamaño de la clase japonesa Izumo o incluso los propios buques de guerra de la clase estadounidense de los Estados Unidos, esto sigue siendo una posibilidad considerable.

Al igual que Estados Unidos desarrolló el F-35B con aterrizaje vertical de despegue corto (STOVL) para operar desde sus propios barcos de asalto anfibios, también lo hizo la Unión Soviética antes de desarrollar el caza de ataque Yak-38 Vertical Takeoff and Landing (VTOL) para operar de sus propios buques clase Kiev, que carecían por completo de pistas. Estos aviones sirvieron hasta el año de la desintegración soviética, cuando el caza más avanzado Yakovlev 141 VTOL también fue cancelado con cuatro prototipos construidos.

La posibilidad de una resurrección del programa Yak-141, o un programa derivado que hace uso de tecnologías similares, sigue siendo una posibilidad considerable para la Armada rusa para equipar a sus nuevos transportistas, lo que le permite desplegar una mayor fuerza de aviones de ala fija que transportan buques de guerra sin los costos de desarrollar y operar un buque del tamaño de los buques Kuznetsov, Ulaynovsk o SHOTRM.
Si el desarrollo de nuevas aerolíneas para la Armada rusa anunciará un renacimiento en la construcción naval del país y conducirá a la puesta en servicio de destructores y otros grandes buques de guerra de superficie en el futuro, aún está por verse.

Fuente

Etiquetas: ; ; ; ; ; ;