El hundimiento de la fragata no asegurada no solo costó a la Marina noruega la totalidad de su presupuesto anual, sino que el país escandinavo también perdió millones de coronas adicionales, ya que varios campos de petróleo y gas estaban temporalmente fuera de servicio debido al accidente, que los expertos consideran inexplicable.

Mientras regresaba de Trident Juncture, el mayor taladro de la OTAN, donde participó en un entrenamiento antisubmarino en los mares al noroeste de Trondheim, la fragata noruega KMN Helge Instad chocó con el buque cisterna Sola TS registrado en Malta, lo que provocó una operación dramática que duró varias horas Para detener el derrame de combustible y evitar que se hunda una de las últimas incorporaciones a la flota noruega, informó el diario Aftenposten.

La colisión ocurrió justo afuera de una terminal petrolera en Oygarden en Hordaland, lo que provocó un alto en todas las actividades de envío durante la operación de rescate, ya que varios campos importantes de petróleo y gas en el Mar del Norte estaban cerrados. En total, estos cinco campos de petróleo y gas combinados producen alrededor de NOK 400 millones ($ 48 millones) por día o NOK 17 millones ($ 2 millones) por hora. Dado que las compañías petroleras pagan el 78 por ciento de impuestos al estado por la producción, el cierre en última instancia resultó en una pérdida económica sustancial para la nación, informó la emisora ​​nacional NRK.

Todas las 137 personas a bordo del KMN Helge Instad fueron evacuadas con éxito, con ocho marineros que sufrieron lesiones.

El KMN Helge Ingstad es una de las cinco fragatas de la clase Nansen construidas en el astillero español Navantia en Ferrol y se entregó con serias demoras en 2009. Fue catalogada como «insumergible» debido a su construcción con zonas herméticas diseñadas para mantener el barco. ‘intacto y operable’. Irónicamente, el barco participó en un ejercicio de «alta visibilidad» poco antes del accidente.

Cómo una nave de guerra contemporánea podría chocar con un pequeño camión cisterna civil en condiciones de clima despejado y mares tranquilos sigue siendo una pregunta difícil de responder para la Marina. El personal militar fue mayormente reticente ante el incidente, y se están llevando a cabo múltiples investigaciones. Expertos marítimos, como el comandante retirado Jacob Borresen, encontraron la colisión «inexplicable».

«El hecho de que sucedió en esta área en particular es incomprensible. Aquí tenemos un centro de tráfico repleto de equipos de monitoreo por radar que leen las señales de los transpondedores de todos los buques en el área. La fragata tenía equipos de radar de última tecnología y infrarrojos ópticos. sistemas. ¿Cómo es posible que los buques no se vieran? Børresen se quedó perplejo en una entrevista con NRK.

El KMN Helge Ingstad recibió una herida de casi 10 metros de largo en su costado de estribor y fue maniobrador en una bahía costera poco profunda, donde permanece acostado de lado. El accidente provocó especulaciones de que los helicópteros almacenados bajo la cubierta podrían haberse arruinado junto con otros equipos sensibles en la sala de máquinas. Las fragatas clase Nansen cuestan a las arcas estatales noruegas alrededor de NOK 3.5 mil millones ($ 420 millones) cada una, sin contar los helicópteros. En aras de la comparación, el parlamento noruego otorgó NOK 4,1 mil millones ($ 490 millones) a toda la Armada en 2018.

Mientras que Borresen calificó la colisión de un «accidente trágico», la prensa noruega lo describió como un desastre nacional en términos de pérdidas militares, financieras y de reputación.

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