El embajador de Estados Unidos en Colombia, Kevin Whitaker, calificó a los «bombarderos» estratégicos rusos Tu-160 (Blackjack). Pero, ¿están los aviones rusos realmente desactualizados y cómo se comparan con los bombarderos estadounidenses similares?

Primero, hablemos de los dos bombarderos rusos que fueron a Venezuela la semana pasada. Estos fueron los jets ‘Nikolay Kuznetsov’ y ‘Vasily Reshetnikov’ Tu-160 (White Swan).

El jet Nikolay Kuznetsov fue fabricado el 29 de diciembre de 1990 y fue aceptado en servicio por el 184º regimiento de aviación de bombarderos pesados ​​de la fuerza aérea soviética de largo alcance (Priluki, Ucrania). En 1999, fue entregado a Rusia como pago por el gas natural y fue a la base aérea de Engels en noviembre de ese año. En 2008, se sometió a mantenimiento y servicio en la Asociación de Producción de Aeronaves de Kazan (KAPO).

El bombardero Vasily Reshetnikov fue aceptado en servicio por la fuerza aérea en abril-mayo de 1992. Desde julio de 2008 hasta diciembre de 2009, se sometió a mantenimiento y servicio en KAPO y se actualizó en agosto-septiembre de 2017.

Entonces, uno de los bombarderos estratégicos tiene 28 años, el otro tiene 26. ¿Es demasiado viejo? Primero, aclaremos que todos los aviones se dividen en dos categorías: aptos para volar o no para volar. No hay otros grados de capacidad operacional de la aeronave.

Y ahora echemos un vistazo más de cerca al bombardero estratégico B-52, el elemento básico de la fuerza aérea estratégica de los Estados Unidos. Es uno de los pocos aviones que han operado por más de 50 años. Los EE. UU. Comenzaron a desarrollar el bombardero estratégico B-52 en 1948. El primer vuelo de prueba del prototipo XB-52 tuvo lugar el 15 de abril de 1952. Desde entonces se fabricaron 744 bombarderos B-52, de los cuales 71 fueron retirados después del vuelo. incidentes El último bombardero B-52 se produjo en junio de 1962.

En otras palabras, cada bombardero B-52 que existe hoy tiene más de medio siglo de antigüedad. Los Estados Unidos planean mantener el B-52H en vuelo hasta la década de 2040, cuando los bombarderos cumplen 83 años y agotan su vida útil. Según algunas fuentes, el avión tiene la oportunidad de convertirse en la primera máquina de su tipo en permanecer en servicio durante más de un siglo. A partir de hoy, hay poco más de 70 unidades operativas B-52 en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El B-52 se está modernizando continuamente, su sistema de aviónica se actualiza constantemente, por lo que difícilmente se podría argumentar que el bombardero está obsoleto.

Por lo tanto, cualquier B-52 dado es al menos 28 años mayor que el bombardero Nikolay Kuznetsov, y 30 años mayor que el avión Vasily Reshetnikov. En vista de esto, llamar «exhibiciones» a nuestros bombarderos estratégicos Tu-160 es, como mínimo, una falta de respeto. Lo más probable es que el embajador de Estados Unidos en Colombia, Kevin Whitaker, simplemente no esté al tanto de estos hechos. (¿Y por qué emitiría todos estos comentarios hostiles en Colombia de todos los lugares? ¿Podría ser debido a su proximidad geográfica a Venezuela? ¿Podría haber otras razones que tengan que ver con la propia Colombia?).

Ahora, echemos un vistazo a otro bombardero estratégico de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Conocido como B-1B Lancer. Se cree que la creación del nuevo bombardero soviético Tu-160 se debió a la decisión de los EE. UU. De desarrollar un nuevo y prometedor avión como parte de su proyecto AMSA (Avión Estratégico Avanzado), que más tarde se convirtió en el Rockwell B-1 Lancer. En otras palabras, el Tu-160 fue la respuesta de la industria de la aviación soviética al bombardero B-1 estadounidense. Incluso se ven similares en algunos aspectos.

El bombardero B-1 Lancer fue desarrollado en los años 70 y 80 por Rockwell International. Ha estado en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Desde el 27 de julio de 1985. Todos los bombarderos B-1 se produjeron entre 1974 y 1988, con un total de aproximadamente 100 unidades comisionadas. Vale la pena señalar, sin embargo, que incluso el último bombardero B-1B producido es aún dos años más viejo, en comparación con el más antiguo de los dos aviones rusos Tu-160 (el Nikolay Kuznetsov, para ser precisos) que sobrevoló Venezuela. Además, casi todos nuestros bombarderos Tu-160 restantes se produjeron en el mismo período de tiempo que el B-1B, o más adelante.

En cuanto al tercer bombardero estratégico utilizado por la Fuerza Aérea de EE. UU., El B-2 Spirit, se produjo en una cantidad muy pequeña (solo 21 unidades, a $ 2 mil millones cada una) en el período comprendido entre 1988 y 1999, lo que significa que incluso el ‘ El más joven ‘B-2 Spirit tiene casi 20 años.

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Sin embargo, el tiempo no es un problema para esta clase de aviones. No es raro verlos en funcionamiento durante décadas. Así, el ruso Tupolev Tu-95 realizó su primera misión en 1952, y su última modificación, Tupolev Tu-95MS, se produjo a principios de los años ochenta. Las aeronaves de largo alcance generalmente se operan mientras su bastidor sea bueno, y por lo general es bueno durante mucho tiempo.

Por supuesto, las aeronaves son revisadas, mantenidas y actualizadas. Se equipan con nuevas aviónicas modernas y armas lanzadas al aire. Tu-95MS, por ejemplo, se actualizó para transportar nuevos misiles de crucero con un alcance mayor de más de 5,000 kilómetros, según algunos informes.

Además, Rusia está trabajando en el bombardero estratégico de próxima generación Tupolev PAK DA y en la versión mejorada Tupolev Тu-160М2 de Tupolev Tu-160.

Básicamente, esto significa que el marco del Tupolev Tu-160 está equipado con un conjunto de equipos completamente nuevo, que incluye radares nuevos, equipos y sistemas de cabina de mando, y todo eso aumenta enormemente la potencia de combate del avión.

El nuevo White Swan no solo tendrá mayores capacidades de combate, sino que también contará con defensas reforzadas que incluirán un sistema de guerra electrónica de nueva generación. Tupolev Тu-160М2 estará protegido de cualquier ataque de superficie a aire y aire a aire.

Y eso es solo un proceso de actualización normal por el que pasan los bombarderos estratégicos rusos, mejorando y mejorando. Solo esperamos que el Embajador de los Estados Unidos en Colombia, Kevin Whitaker, que tiene poco más de 60 años, viva para ver a los bombarderos Tupolev Тu-160М2 y Tupolev PAK que patrullan el espacio aéreo de Venezuela.

Por Mikhail Khodarenok, comentarista militar de Gazeta.ru

Bio:

Mikhail Khodarenok es un coronel retirado. Se graduó en la Escuela Superior de Ingeniería de Minsk de Defensa de Misiles Antiaéreos (1976) y en la Academia de Mando de las Fuerzas de Defensa Aérea (1986).
Oficial al mando del batallón de misiles S-75 AA (1980-1983).
Oficial comandante adjunto de un regimiento SAM (1986-1988).
Oficial superior en el Alto Mando de las Fuerzas de Defensa Aérea (1988–1992).
Oficial de la dirección principal de operaciones del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas (1992–2000).
Egresado de la Academia Militar del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa (1998).
Trabajó como analista en Nezavisimaya Gazeta (2000-2003) y editor en jefe de Voyenno-Promyshlennyi Kuriyer (2010-2015).

Fuente