El buque de guerra multimillonario Helge Ingstad se hundió tras un importante simulacro de la OTAN, lo que resultó en una amarga pérdida para la Marina de Noruega. Las causas exactas de la catástrofe aún no se han establecido.

La Armada noruega eliminó los torpedos restantes del KNM Helge Ingstad, que acumula óxido en el fondo marino de la costa de Bergen, luego de una colisión evitable con un petrolero en noviembre pasado.

Alrededor de la mitad del armamento de la fragata fue retirado, llevado tierra adentro y destruido en un vertedero, informaron las Fuerzas Armadas de Noruega. Otras armas fueron detonadas en el sitio después de que una evaluación de riesgo indicara que eran demasiado volátiles para intentar moverse y podrían poner en peligro la vida de los zapadores.

Espectaculares secuencias de video de la detonación muestran chorros de agua de manantial a docenas de metros en el aire sobre el congelamiento de Hjeltefjorden.

Fredag ettermiddag fikk Minedykkerkommandoen detonert de resterende torpedoene fra KNM Helge Ingstad. Se bilder og les oppdatert pressemelding her: https://forsvaret.no/presse/torpedoer-fra-knm-helge-ingstad-er-detonert

Опубликовано Sjøforsvaret Пятница, 1 февраля 2019 г.

Más municiones permanecen a bordo del buque de guerra; Queda por ver si será rescatado o detonado.

El Helge Ingstad era uno de los barcos más modernos de la Armada de Noruega; Costó más de $ 500 millones de dólares. Es cierto que su pérdida socavó la capacidad de defensa de la Marina.

El Helge Ingstad se hundió cuando regresaba del truncamiento de la OTAN Trident Juncture, que se comercializó como el más grande en suelo noruego en décadas y reunió a unos 50.000 soldados, 10.000 vehículos y docenas de buques de guerra.

En su camino de regreso, el Helge Ingstad, con una tripulación de 137, colisionó con un petrolero de bandera maltesa que transportaba 625,000 barriles de petróleo crudo. Con una herida de diez metros en su lado de estribor, la fragata fue remolcada a una bahía poco profunda, donde quedó sumergida. Por el contrario, el petrolero salió de la colisión casi ileso.

Una investigación posterior determinó que el accidente había sido evitable. Además, la rápida inundación del barco fue clasificada como un problema de seguridad, los errores críticos supuestamente válidos para las cuatro fragatas restantes de la Armada Noruega. El astillero español negó con vehemencia las reclamaciones como encubrimiento.