El polémico proyecto TAV del tren de alta velocidad está a todo vapor y los analistas dijeron que el proyecto podría tomar la reputación del populista Movimiento Cinco Estrellas como una poderosa fuerza de oposición.

El Movimiento Cinco Estrellas, uno de los dos miembros de la coalición que respalda al Primer Ministro Giuseppe Conte, se ha opuesto ferozmente a la finalización del proyecto TAV, señalando que el dinero se gastaría mejor en mejorar la infraestructura existente. Dijo que el proyecto podría dañar el medio ambiente y será obstaculizado por contratistas corruptos.

El socio de coalición del Movimiento Cinco Estrellas, la Liga nacionalista y anti migrante, apoya el proyecto TAV de 25 mil millones de euros (28 mil millones de dólares), que significa «Treno di Alta Velocita» en italiano-«Tren de Alta Velocidad-y unirá Turín de Italia con Lyon en Francia.

La mayoría de los partidos de oposición también favorecen el plan, diciendo que ayudará a promover el crecimiento económico.

El Movimiento de las Cinco Estrellas retiró todos los topes el miércoles en un último esfuerzo para bloquear el proyecto en el Senado. Pero la moción fracasó por un margen de 181 votos a 110. Una moción posterior del Partido Demócrata, el principal partido de oposición, a favor del proyecto TAV fue aprobada por un margen similar, 180 votos a 109.

Los dos votaciones probablemente representan el último obstáculo importante para el proyecto, dijeron analistas.

«Este fue un tema que el Movimiento de las Cinco Estrellas se preocupó profundamente y, aunque son el partido más grande en el parlamento, ni siquiera lograron bloquearlo», dijo a Xinhua Gian Franco Gallo, analista de asuntos políticos de ABS Securities, un banco de inversión.

«Los dos partidos (el Movimiento Cinco Estrellas y la Liga) ya están en lados opuestos de muchos asuntos», dijo Gallo. «La votación no es un buen augurio para la capacidad del Movimiento de las Cinco Estrellas para impulsar con éxito sus prioridades».

El proyecto TAV ha pasado por una larga serie de topes y arranques en los últimos años. Su suerte puede haber cambiado después de que Conte, que había estado en la cerca sobre el plan, recibió garantías de que la Unión Europea cobraría el 55 por ciento de la factura total del proyecto, en comparación con el 40 por ciento anterior. La diferencia será pagada por Italia y Francia.

Según Stefano Cianciotta, presidente del observatorio nacional de infraestructura para Confassociazioni, una federación de asociaciones profesionales, completar el proyecto TAV es esencial para Italia, no solo porque hará que sea más barato y rápido mover productos entre Turín y Lyon, sino también porque «muestra que Italia es nuevamente un socio confiable cuando se trata de proyectos de infraestructura ambiciosos», dijo Cianciotta en una entrevista.

El enlace ferroviario de 270 kilómetros a través de la cordillera de los Alpes ha sido una fuente de controversia en Italia durante años. A pesar del reciente giro de la fortuna para el plan, aún despierta protestas de grupos preocupados por los impactos ambientales y el precio excesivo del proyecto. Algunos grupos de oposición también se preocupan por la seguridad a largo plazo del túnel de 58 kilómetros a través de los Alpes, que podría ser el túnel más largo del mundo cuando se complete.

Los planes para un enlace ferroviario de alta velocidad entre Turín y Lyon se presentaron por primera vez hace 30 años. Cuando finalmente se complete, será parte de una extensa red ferroviaria de alta velocidad que atraviesa Europa como una forma de reducir los costos de transporte, reducir la contaminación y las emisiones de gases de efecto invernadero, y acercar a los miembros de la Unión Europea.

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