Los almirantes están tan en deuda con los contratistas de defensa que coreografiarán juicios falsos y aceptarán naves rotas de todos modos.

El nuevo transportista Ford ha sufrido más que su cuota de problemas debido a problemas normales de agitación más la estupidez de la concurrencia. Los problemas bien conocidos incluyen,

Elevadores de armas
EMALS
Equipo de detención avanzado (AAG)
Propulsión nuclear / turbinas principales
Radar de doble banda
La mayoría de los problemas han sido bien documentados y discutidos a fondo, pero los problemas de propulsión son mucho menos entendidos y mucho menos públicos, así que echemos un vistazo más de cerca a los problemas de propulsión.

Actualmente, Ford está sometido a disponibilidad posterior a la sacudida (PSA) para corregir los diversos problemas identificados en las pruebas y los períodos marítimos. Sin embargo, la fecha de finalización del PSA se ha extendido repetidamente debido en gran parte a los ascensores y los problemas de propulsión.

Los problemas con el sistema de propulsión se entienden menos públicamente. El problema no reside en los dos reactores nucleares a bordo, sino en los generadores de turbinas principales del barco que son impulsados ​​por el vapor que producen los reactores.

… Dos [de cuatro] de los principales generadores de turbina necesitaban revisiones amplias y no anticipadas. Como Geurts [el jefe de adquisición de la Marina James Geurts] le dijo al Congreso, la compañía del barco descubrió el problema durante las pruebas en el mar. (1)

Las reparaciones del generador de turbina probablemente estén relacionadas con problemas de propulsión anteriores relacionados con un cambio de diseño reciente que obligó al barco a regresar a puerto en mayo de 2018. (2)

Aquí hay una breve cronología de los problemas de propulsión y las diversas pruebas que ha sufrido el barco:

Jun 2016 Se descubrieron problemas importantes de la turbina
Abr 2017 Ensayos de constructores
Ensayos de aceptación de mayo de 2017
Entrega de mayo de 2017
Ene 2019 problema de propulsión descubierto
Mayo de 2019 El problema de propulsión obligó a regresar a puerto
Tenga en cuenta la ineficacia y la inutilidad de los ensayos. La Marina sabía sobre los principales problemas de las turbinas y, sin embargo, aceptó el barco de todos modos. Las pruebas posteriores no lograron descubrir los problemas de propulsión adicionales. Tengo una pregunta: ¿cuál es el punto de las pruebas si vamos a aceptar naves dañadas de todos modos y si las pruebas no revelan problemas que hace la operación de rutina? Las pruebas se han convertido en una broma. Como no logran nada, ¿por qué no simplemente eliminar las pruebas y ahorrar algo de dinero?

Los primeros barcos LPD-17 fueron aceptados con miles de horas de trabajo incompleto. Las primeras LCS se aceptaron con compartimentos incompletos. Zumwalt fue aceptado sin ninguno de sus sistemas de combate instalados. Ford fue aceptado con los principales sistemas inoperables y compartimentos incompletos (ver «Entrega parcial — Ofuscación total» y «Marina de guerra para aceptar y comisionar el barco dañado»).

Aquí hay un poco más de antecedentes sobre algunos de los problemas de propulsión.

Un problema de transformador / regulador de voltaje causó fallas en el generador de turbina principal en junio de 2016.

Un grave problema del regulador de voltaje en los cuatro generadores de turbina principales (MTG) del portador ha impedido que los ingenieros hagan funcionar los motores hasta la máxima potencia, y solo ahora se ha identificado el problema y se ha decidido una solución.

Los MTG son un elemento importante en el sistema de generación de energía del barco: un diseño completamente nuevo que admite una planta que desarrolle al menos tres veces la energía eléctrica de los transportistas anteriores.

El problema se manifestó el 12 de junio cuando se produjo una pequeña explosión eléctrica en el MTG Nº 2 durante las pruebas. Las fuentes de la Marina no están de acuerdo sobre si el término «explosión» es apropiado, pero dos fuentes familiarizadas con la situación usaron la referencia, y una señaló que «fue suficiente explosión que los escombros entraron en la turbina» (5).

Se encontró un problema en el sistema de propulsión de mayo de 2019.

Este segundo problema de propulsión no está relacionado con uno anterior identificado a principios de este año. Según el Navy Times, los problemas actuales están relacionados con fallas mecánicas que impiden que el vapor producido en la planta nuclear del barco gire adecuadamente las hélices de 30 toneladas del barco. (3)

Se encontró un problema en el sistema de propulsión durante un período de alta mar en enero de 2019. El problema puede haber sido un mal comportamiento.

«Durante las pruebas en el mar en enero, la tripulación identificó que un componente del tren de propulsión estaba operando fuera de las especificaciones de diseño y tomó medidas para colocar el tren de propulsión en condiciones seguras», dijo el portavoz de Bill Couch para el Sistema del Mar Naval a Navy Times. (4)

Como hemos visto con las exenciones de certificaciones en la flota del Pacífico y la completa falta de cumplimiento de los estándares de construcción, la Marina ha abandonado por completo cualquier pretensión de estándares. Esto es simplemente inaceptable. El liderazgo de la marina debería ser despedido en masa. Como les gusta tanto declarar, he perdido la confianza en su capacidad de mando.

Fuente

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