Por qué China la asignación de su primer escuadrón de combate J-7G a una unidad de entrenamiento es un avance significativo

Por qué China la asignación de su primer escuadrón de combate J-7G a una unidad de entrenamiento es un avance significativo
La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLA) asignó la primera unidad de cazas monomotor J-7G a un escuadrón específicamente con fines de entrenamiento, y la Academia de Vuelo de Xi’an recibió una unidad del avión que se espera que reemplace mucho más antiguo. Jets J-7B en su 1ª Brigada de Entrenamiento.

El Chengdu J-7 fue el caza más capaz de la Fuerza Aérea del EPL desde finales de la década de 1960, cuando se unió a la flota, hasta el final de la Guerra Fría, después de lo cual China comenzó a recibir cazas Su-27 y Su-30 mucho más capaces. desde Rusia.

El diseño se basó en el MiG-21 soviético, que había servido en la Fuerza Aérea Soviética desde 1959, y aunque los modelos J-7 iniciales eran mucho menos capaces que sus análogos soviéticos, la inversión china sostenida en el diseño lo llevó a convertirse en un combate formidable. plataforma. La producción del J-7 continuó hasta 2013, a pesar de que el diseño fue reemplazado por las plataformas indígenas J-10A y J-11B que se unieron a la Fuerza Aérea desde principios de la década de 2010, siendo el J-7 apreciado por sus bajos costos operativos y facilidad de mantenimiento.

El J-7G representa la variante más avanzada del J-7 jamás desarrollada, y cuenta con un uso mucho mayor de materiales compuestos, una cabina de vidrio completa, un nuevo ala delta doble, tres pantallas HUD multifuncionales y HOTAS, miras montadas en el casco, un Sección transversal del radar que reduce el fuselaje y los tanques de combustible conformados, entre otras características de cuarta generación.

Si bien el J-10 está actualmente en producción para la Fuerza Aérea del EPL como un caza de un solo motor liviano, el J-7G se puede categorizar como un caza ‘muy liviano’, un tipo de avión que el EPL parece estar listo para eliminar por completo de la línea del frente. roles de combate. Un número significativo de unidades J-7 se han retirado en los últimos años, pasando a aviones J-10 o incluso directamente a cazas mucho más pesados ​​y de gama alta como el J-16, que es alrededor de tres veces más grande. El retiro de una unidad J-7G del servicio de primera línea es significativo, ya que muestra que incluso las variantes más capaces del J-7 ahora están siendo eliminadas gradualmente del servicio de primera línea en la Fuerza Aérea PLA y reemplazadas por más nuevas y mucho más lager ‘4+ ‘y aviones de’ generación 4 ++ ‘. Tal transición refleja una abundancia de fondos en el EPL, ya que no solo son mucho más costosos los cazas J-10C y particularmente los J-16, sino que, lo que es más importante, sus costos operativos son mucho más altos que los del J-7, lo que significa que aunque la transición revolucionará y mejorará enormemente el rendimiento de las unidades, también significará que los costos de operación de estas unidades en tiempo de paz o de otro modo serán mucho más altos. Dichos costos se ven facilitados por las altas tasas de crecimiento constantes tanto de la economía china como del presupuesto del EPL.

La asignación del J-7G a una unidad de entrenamiento proporcionará una simulación mucho más efectiva de las capacidades de combate de un caza moderno que el obsoleto J-7B, debido a su sofisticada aviónica de cuarta generación, y es muy posible que los cazas tengan que volar en combate. misiones como reservas en caso de una guerra importante.

El candidato más probable para reemplazar las unidades J-7G en el servicio de primera línea es el caza ligero J-10C de ‘generación 4 ++’, que ha estado en servicio desde 2018 y está en producción a un ritmo más alto que cualquier otro caza PLA con más de 200 ya habiendo ingresado a la Fuerza Aérea. Después del J-7, se espera que los cazas pesados ​​Su-27SK suministrados por Rusia entregados desde 1992 sean el próximo avión de combate programado para su retiro.

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